Air Canada poleci airbusem A321XLR na Majorkę

Kanadyjski przewoźnik, który zamówił 30 A321XLR, poinformował, że Majorka będzie pierwszym międzynarodowym kierunkiem, do którego będą latać airbusy A321XLR. Sezonowe rejsy wystartują 17 czerwca 2026 r. I będą obsługiwane cztery razy w tygodniu do 24 października 2026 r. według poniższego rozkładu (czasy lokalne):

• AC924 YUL-PMI 18.45-08.25+1 (1-3-5-7)
• AC925 PMI-YUL 12.15-15.10 (12-4-6-)

Według Marka Galardo, wiceprezesa wykonawczego i dyrektora handlowego (CCO) oraz prezesa działu cargo w Air Canada, pierwsza dostawa samolotu A321XLR, zaplanowana na pierwszy kwartał 2026 r., będzie oznaczała dla linii „kolejny etap międzynarodowego rozwoju”.

- Ten rewolucyjny samolot wąskokadłubowy otwiera nowe, ekscytujące możliwości na całym świecie dzięki zasięgowi samolotu szerokokadłubowego i ulepszonym produktom pokładowym - powiedział Mark Galardo.

Bilety na loty na Majorkę są już w sprzedaży, a system rezerwacji linii pokazuje, że samoloty A321XLR zabiorą na pokład 182 pasażerów w trzech klasach podróży: 14 w klasie biznes (w pełni rozkładane fotele 1-1), 36 w klasie premium (2-2) oraz 132 fotele w klasie ekonomicznej (3-3). Loty między Montrealem a Majorką stały się możliwe dzięki zasięgowi samolotu A321XLR, a Air Canada stała się pierwszym kanadyjskim przewoźnikiem oferującym loty na hiszpańską wyspę położoną na Morzu Śródziemnym.

Jedyną inną północnoamerykańską linią, która latała na lotnisko PMI, jest United Airlines, która w czerwcu 2022 r. uruchomiła trasę z lotniska Newark (EWR) na Majorkę. Sezonowe połączenie rozpoczęło się od trzech lotów tygodniowo, a w sezonie letnim liczba ta wzrosła do czterech. Zgodnie z rozkładem lotów, United planuje kontynuować loty na tej trasie w 2026 r., obsługując rejsy między Newark a hiszpańską wyspą boeingami 767-400ER. Warto dodać, ze zarówno Air Canada, jak i United Airlines są członkami Star Alliance i transatlantyckiego joint venture A++.

A321XLR przejmą inne loty

Kanadyjski przewoźnik dodał, że jego A321XLR przejmą również loty z Montrealu do Edynburga (EDI) i Tuluzie (TLS) w 2026 r. W obecnym sezonie letnim roku dwie wspomniane trasy były obsługiwane odpowiednio przez samoloty B737 MAX 8/787-8 (EDI) oraz B787-9 (TLS). Wraz z dalszymi dostawami A321XLR, których w połowie 2026 r. ma być 10 sztuk, Air Canada doda kolejne nowe trasy z lotniska w Toronto, Ottawie i Halifax.

Dwie nowe i powrót dwóch starych tras

Air Canada ogłosiły w ostatnich dniach także swoją międzynarodową siatkę połączeń na sezon letni 2026 r., obejmującą nowe kierunki w Europie i Azji. Od przyszłego roku linie uruchomią nowe trasy z Montrealu do Katanii na Sycylii oraz ogłoszoną wcześniej do Palma de Mallorca. Z Toronto przewoźnik przywraca loty do Szanghaju i Budapesztu oraz zwiększy liczbę lotów do Pragi. Natomiast popularna sezonowa trasa Air Canada z Vancouver do Bangkoku będzie teraz obsługiwana przez cały rok, umacniając pozycję linii lotniczej jako jedynego przewoźnika z Ameryki Północnej oferującego połączenia non stop do stolicy Tajlandii.

Flota kanadyjskiej linii

Obecnie flota Air Canada składa się z 215 samolotów: 17 airbusów A320, 20 A321, 38 A220-300, 20 A330-300, 47 boeingów B737 MAX 8, ośmiu B767-300F/BDSF, sześciu B777-200LR, 19 B777-300ER, ośmiu B787-8 oraz 32 B787-9.

Przewoźnik oczekuje na dostawę 110 samolotów: 27 airbusów A220-300, 30 A321XLR, dwóch boeingów B767-300ER, 18 B787-10, dwóch B767-300BDSF, dwóch B777F, pięciu B737 MAX 8 oraz 30 Heart Aerospace ES-30.